El colapso de un tren en la Línea 12 del Metro capitalino fue causado por una falla estructural derivada de deficiencias en su construcción, de acuerdo con la primera entrega del dictamen elaborado por la empresa noruega DNV, contratada por el Gobierno de la Ciudad de México.

El secretario de Obras y Servicios de Ciudad de México, Jesús Antonio Esteva, detalló las deficiencias detectadas en el proceso de construcción son:

• Proceso de soldadura de los pernos Nelson
• Porosidad y falta de fusión en la unión perno — trabe
• Falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente
• Diferentes tipos de concreto en la tableta
• Soldaduras no concluidas y/o mal ejecutadas
• Supervisión y control dimensional en soldaduras de filete

El peritaje detalla que se observaron inconsistencias entre el proyecto original y la instalación final de los pernos tipo Nelson que unen el concreto y las trabes de acero estructural. Estas piezas clave para la integridad de la estructura no cumplían con el posicionamiento estipulado por el proyecto, presentaban soldaduras inconsistentes y conservaban un sello de cerámica que debía retirarse, además habían sido instalados menos de los estipulados por el diseño y presentaban una unión débil con la trabe de acero.

Por otra parte, se detectaron inconsistencias en el tipo de concreto utilizado para la estructura, que pudo haber comprometido la integridad general del tramo, aunque aún continúa el análisis de materiales. Mientras que en rieles y cimentación, no se observaron problemas importantes que pudieran contribuir al accidente.

Esteva dijo aún falta dictaminar la relevancia de cada uno de los elementos observados durante el análisis preliminar, así como revisión de evidencia adicional por parte de DNV. La empresa continuará con los análisis, pues están pendientes las fases dos y tres del informe, que serán entregados el 14 de julio y el 30 de agosto.